بی‌ام‌و i3 ، فتح اروپا در ۲ ساعت و ۴۵ دقیقه

BMW i3 50 xDrive در یک سفر واقعی بین قاره‌ای، میانگین مصرف ۱۲٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرد و توانایی فناوری نسل ششم eDrive را در رانندگی طولانی‌مدت به نمایش گذاشت.

گروه BMW از ثبت یک دستاورد جدید برای خودروی تمام‌برقی BMW i3 50 xDrive خبر داده است. این خودرو در یک سفر طولانی از دماغه شمالی نروژ (North Cape) تا شهر طریفا (Tarifa) در جنوب اسپانیا، مسافتی معادل ۵٬۸۸۶٫۷ کیلومتر را طی کرد و مجموع زمان توقف آن برای شارژ سریع تنها ۲ ساعت و ۴۵ دقیقه و ۵۴ ثانیه بود.

این سفر در چارچوب چالش بین‌اروپایی Paneuropeana انجام شد؛ رقابتی که در آن معیار اصلی، طی‌کردن مسیرهای مشخص و عبور از نقاط کنترل با کمترین زمان مجموع شارژ است. هدف این آزمون، نمایش کارایی واقعی خودروهای برقی در سفرهای طولانی و بررسی هم‌زمان مصرف انرژی، سرعت شارژ و دسترسی به زیرساخت‌های شارژ عمومی بود.

از دماغه شمالی تا جنوبی‌ترین نقطه سرزمین اصلی اروپا

مسیر سفر از North Cape در نروژ، در شمال اروپا، آغاز شد و در Tarifa در منطقه اندلس اسپانیا به پایان رسید. خودرو در این مسیر از هشت کشور اروپایی عبور کرد و ترکیبی از بزرگراه‌ها، جاده‌های بین‌شهری و مسیرهای داخل شهرها را پیمود.

برخلاف مسابقات سرعت، در این چالش هدف، رانندگی با حداکثر سرعت نبود. نقاط کنترل مسیر از پیش مشخص شده بودند، اما محل توقف برای شارژ تعیین نشده بود. بنابراین تیم باید با توجه به موقعیت ایستگاه‌های شارژ عمومی، شرایط آب‌وهوا، ترافیک و وضعیت مسیر، بهترین زمان و مکان شارژ را انتخاب می‌کرد.

خودروی اصلی در تمام طول مسیر توسط یک مهندس رانده شد و دو خودرو شامل یک BMW i3 مشابه و یک BMW iX3 50 xDrive نیز به‌عنوان خودروهای پشتیبان همراه آن بودند. طبق اعلام BMW، هر سه خودرو از نظر سخت‌افزار و نرم‌افزار مطابق مشخصات استاندارد تولیدی قابل‌عرضه به مشتریان بودند.

تنها ۲ ساعت و ۴۶ دقیقه توقف برای شارژ

مهم‌ترین نتیجه این سفر، زمان بسیار کوتاه توقف برای شارژ بود. BMW i3 50 xDrive در مجموع ۲ ساعت و ۴۵ دقیقه و ۵۴ ثانیه در ایستگاه‌های شارژ توقف کرد. میانگین توان شارژ ثبت‌شده در طول سفر نیز ۲۷۵ کیلووات بود.

این خودرو برای شارژ در مسیر، صرفاً از ایستگاه‌های عمومی و قابل‌دسترسی در شبکه‌های شارژ کشورهای مختلف استفاده کرد؛ موضوعی که اهمیت آن فراتر از آزمایش یک خودرو در شرایط کنترل‌شده است و به تجربه واقعی سفر با خودروی برقی نزدیک‌تر می‌شود.

نکته مهم این است که عدد ۲ ساعت و ۴۶ دقیقه، مجموع زمان شارژ در طول سفر است، نه زمان کل سفر. BMW زمان رانندگی خالص را ۳ روز، ۲ ساعت و ۴۱ دقیقه با میانگین سرعت ۷۹٫۷ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده است.

به گفته BMW، نتیجه این سفر رکورد سال ۲۰۱۷ را بیش از هفت ساعت بهبود داده است.

مصرف انرژی؛ میانگین ۱۲٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر

یکی دیگر از نتایج قابل‌توجه، میانگین مصرف انرژی خودرو در طول مسیر بود. BMW i3 50 xDrive در این سفر به مصرف متوسط ۱۲٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر دست یافت.

این رقم از بازه مصرف ترکیبی رسمی WLTP اعلام‌شده برای خودرو، یعنی ۱۳٫۴ تا ۱۸ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمتر است.

البته این نتیجه مربوط به یک سفر مشخص با شرایط، مسیر، سبک رانندگی و راهبرد شارژ خاص است و نباید آن را به‌عنوان مصرف تضمین‌شده در تمام شرایط رانندگی در نظر گرفت. بااین‌حال، ثبت چنین رقمی در یک مسیر طولانی شامل بزرگراه‌ها، جاده‌های بین‌شهری و مناطق شهری، نشان‌دهنده تمرکز BMW بر بهره‌وری انرژی در نسل جدید محصولات برقی خود است.

مشخصات فنی BMW i3 50 xDrive

BMW i3 50 xDrive نخستین سدان تمام‌برقی سری ۳ بر پایه پلتفرم Neue Klasse محسوب می‌شود و از نسل ششم فناوری BMW eDrive یا Gen6 بهره می‌برد.

این مدل به دو موتور الکتریکی، یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب، مجهز است و سامانه چهارچرخ محرک xDrive را ارائه می‌دهد.

فناوری Gen6؛ شارژ سریع‌تر و بهره‌وری بالاتر

در نسل ششم فناوری eDrive، BMW از باتری‌های ولتاژبالا با سلول‌های استوانه‌ای جدید، موتورهای الکتریکی بهینه‌شده و معماری ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند.

طبق اطلاعات رسمی، چگالی انرژی حجمی سلول‌های استوانه‌ای Gen6 نسبت به سلول‌های منشوری نسل پنجم ۲۰ درصد افزایش یافته است. همچنین تلفات انرژی در موتورهای الکتریکی این نسل نسبت به Gen5 حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است.

این پیشرفت‌ها در کنار ظرفیت شارژ DC تا ۴۰۰ کیلووات، امکان شارژ سریع‌تر و افزایش برد حرکتی را فراهم می‌کنند. BMW اعلام کرده که در شرایط مناسب، این خودرو می‌تواند طی ۱۰ دقیقه انرژی لازم برای پیمایش تا ۴۲۳ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP را دریافت کند.

آیرودینامیک و تایرها؛ جزئیات مهم در مصرف انرژی

بخش دیگری از موفقیت این سفر به طراحی بدنه و کاهش مقاومت حرکتی مربوط می‌شود.

ضریب درگ BMW i3 50 xDrive برابر با ۰٫۲۱ اعلام شده است؛ رقمی که طبق گفته BMW آن را به آیرودینامیک‌ترین خودروی این برند تا زمان انتشار خبر تبدیل می‌کند.

تایرهای استفاده‌شده نیز مقاومت غلتشی ۱۴ درصد بهتر از معیار تعیین‌شده برای رده بهره‌وری A دارند. رینگ‌های نصب‌شده روی خودروی این سفر از نوع ۱۹ اینچی M Aerodynamic Polygon 1061 M بودند.

علاوه بر این، سامانه بازیابی انرژی ترمز نیز نقش مهمی در بهره‌وری خودرو دارد. کامپیوتر مرکزی Heart of Joy بیش از ۹۵ درصد فرایندهای ترمزگیری را از طریق موتورهای الکتریکی مدیریت می‌کند تا انرژی بیشتری به باتری بازگردد.

ترکیب این فناوری‌ها نشان می‌دهد که افزایش برد یک خودروی برقی صرفاً به بزرگ‌تر شدن باتری وابسته نیست؛ کاهش مقاومت هوا و غلتش، بهبود موتورهای الکتریکی و بازیابی انرژی نیز نقش تعیین‌کننده دارند.

تولید در مونیخ؛ آغاز مرحله‌ای جدید برای سری ۳

BMW i3 جدید در کارخانه اصلی BMW Group در شهر مونیخ تولید می‌شود. این کارخانه طی چهار سال گذشته تحت برنامه نوسازی گسترده قرار گرفته و بخش‌های جدید بدنه‌سازی، مونتاژ خودرو و لجستیک در آن توسعه یافته‌اند.

این خودرو نخستین سری ۳ تمام‌برقی مبتنی بر Neue Klasse است و قرار است ویژگی‌های شناخته‌شده خانواده سری ۳، از جمله لذت رانندگی و شخصیت اسپرت، را با فناوری تمام‌برقی ترکیب کند.

اهمیت این رکورد برای بازار خودروهای برقی

نتیجه سفر BMW i3 50 xDrive از North Cape تا Tarifa از چند جهت قابل‌توجه است.

نخست، این آزمون نشان می‌دهد که برد زیاد به‌تنهایی کافی نیست؛ توانایی استفاده از زیرساخت عمومی شارژ و کاهش مجموع زمان توقف نیز برای سفرهای طولانی اهمیت دارد.

دوم، مصرف متوسط ۱۲٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر نشان می‌دهد که بهبود آیرودینامیک، تایرها، موتور و سامانه بازیابی انرژی می‌تواند تأثیر مستقیمی بر بهره‌وری خودرو داشته باشد.

و سوم، BMW با استفاده از یک مسیر واقعی در هشت کشور اروپایی، تلاش کرده است توانایی خودرو را در شرایطی فراتر از آزمون‌های آزمایشگاهی نمایش دهد.

البته این رکورد یک نتیجه در شرایط مشخص است و به‌تنهایی به معنای آن نیست که تمام کاربران در تمام مسیرها و با هر زیرساخت شارژی می‌توانند همین زمان توقف یا میزان مصرف را تجربه کنند.

جمع‌بندی

BMW i3 50 xDrive در سفر ۵٬۸۸۶٫۷ کیلومتری خود از شمال نروژ تا جنوب اسپانیا، با مجموع زمان شارژ کمتر از سه ساعت و مصرف متوسط ۱۲٫۵ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، توانایی فناوری Gen6 را در سفرهای طولانی به نمایش گذاشت.

این دستاورد نشان می‌دهد که رقابت در بازار خودروهای برقی دیگر فقط بر سر ظرفیت باتری یا حداکثر برد اعلام‌شده نیست؛ سرعت شارژ، بهره‌وری انرژی، آیرودینامیک و هماهنگی با زیرساخت عمومی نیز به شاخص‌های اصلی رقابت تبدیل شده‌اند.